最近，在欧美市场沉寂了一段时间的“新能源”汽车概念似乎又有崛起之势，不管是丰田与宝马在混动技术或者电池方面的合作，还是美国前民主党全国委员会主席Terry McAuliffe也开了一家名叫“GreenTech Automotive”的公司搞起了电动车，抑或是著名影星莱昂纳多参股电动跑车公司特斯拉以推动电动车发展，从方方面面的新闻来看，“新能源”的春天似乎又一次来临。
但是，伴随着“利好”事件而来的也有一些“利空”信息，从去年就紧锣密鼓进行的宝马“i”计划遭到业界质疑，而派克研究所的报告也做出了“电动车销售还须等几年”的定论，究竟是“利好”还是“利空”，或许很多人都已经莫衷一是了。
宝马或将放弃“i”计划
前一段时间，Automobile网站的记者Georg Kacher发表了一篇名为《深度研究：宝马“i”计划的未来》的文章对宝马的“i”计划提出了质疑。
Georg Kacher表示：“在所有外界媒体看来，宝马的i计划正在全速前进，而整个计划当中的i3、i8两款车型也分别将在2013年和2014年面世，这两款车型的概念款也早已经成为慕尼黑车展的明星，但值得注意的是，从目前来说，整个电动车行业正处在如履薄冰、岌岌可危的状态。”
“宝马的计划空前巨大，仅仅入门级i3的制造成本就相当于一辆宝马335i，约4.5万美元，况且宝马公司还有一个宏伟的销售目标，那就是在未来i3每年达到10万辆、i8每年1万辆的销售额。”Georg Kacher表示这个目标很难达成。
“虽然宝马期望尽快达成目标，但是它所面临的状况不允许它这样做。”在文章中Georg Kacher列举了自己的论据，“新能源汽车已经沦为很多西方政府紧缩政策的牺牲品，况且在所有声称能够支持大规模使用电动车的城市并没有完善的充电基础设施，宝马所面临的不仅仅是一个国家或是一个城市，宝马所面临的是整个欧洲市场的阴霾以及中国政府对电动车态度的转变。”
