2012款保时捷Panamera Turbo

2012款保时捷Panamera Turbo S车重4448磅，采用四轮驱动，在车上承载4名成年人时，它从静止加速到60英里/小时仅需3.3秒，以122英里/小时的速度在11.5秒内跑完了四分之一英里，它的侧向过载加速度为0.97g。

Turbo S比Panamera Turbo动力输出更强劲。在Panamera Turbo的发动机基础上进行了细微的改动，提高最大功率50马力，峰值扭矩提高22磅·英尺，采用4.8升双涡轮增压V8发动机，采用一对低惯性涡轮（叶轮的材质为钛铝合金），发动机计算机经过重新编程来适应新的状态。

在从静止到60英里/时的加速时间上，Turbo S并没有明显的优势。但是从60英里/时开始Turbo S的优势渐渐明显起来，相比上一代Turbo在直道上的表现，Turbo S率先0.1秒达到70英里/时，提前了0.5秒达到100英里/时，提前1.6秒达到150英里/时，提前2.4秒到达170英里/时。在环形赛道上Turbo S.跑出了最高191英里/时的速度。由于Turbo S采用了响应速度更快的低惯性涡轮，动力提升有10%，可能更高。

Turbo S还有一系列可选安装配件，扭矩控制系统、可调节空气悬架以及Sport Chrono Plus套装。其它还有碳陶瓷刹车，能够提升刹车操控性，刹车噪声也较小。以上这些可选配件总共售价8840美元。

Turbo S的售价比Turbo高出36,500美元，但毕竟其动力性能比Turbo更胜一筹。但是顾客再花20,000美元去将内饰升级成皮革材质，更换安全带颜色，或者在车头安装一个保时捷标记等等，就显得不是很有必要。

Panamera Turbo S动力不输于GT赛车的同时保证良好的稳定性。只有在Sport Plus模式下，悬架、转向系、传动系进入满载运作状态时，才会出现少许不适感

无济于事