无可奈何花落去，中国汽车弯道超车欧洲望尘莫及
只要一开始就无法再停止，从此一骑绝尘驷马难追在慕尼黑车展上，中国车企轰动欧洲。作为一个展示汽车行业转型和创新的重要平台，同时也是欧洲与德国最大的汽车展，中国车企在这里如一颗新星冉冉升起，欧洲媒体自愧不如。
在这次车展上，中国有三大类50多家车企参会，比亚迪展台规模是所有参展商中最大的，携带了6款新能源汽车亮相。
零跑汽车则发布了8年全域自研最新成果，并发布了基于该自研成果下打造的首款全球车型C10。
同时，小鹏汽车也携新款汽车首次登上这个国际车展，并宣布要在明年在德国市场登陆。在欧洲非常畅销的中国品牌汽车上汽MG也没放过机会，携三款新车亮相该车展。
显然在这次的车展上，中国已经从参与者变成主角，展示了中国汽车的遥遥领先。对此，欧洲的一些政客们开始坐不住了，突然跳了出来，准备学美国，也对中国搞“保护主义”那一套。
据参考消息援引英国媒体的一篇报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会上表示，将通过关税以及其他限制进口的方式，让中国汽车在欧洲市场举步维艰。
看来，中国在汽车领域的变化，真的刺激到这些政客了。但是，对于冯德莱恩的这番做法，有很多人表示反对。
除了受害者中国回应欧盟此举是赤裸裸的保护主义行为，英国方面对此也很是不满。英媒对于冯德莱恩的做法直言道，对中国汽车采取保护主义并不是一种解决问题办法，只有经济输家才会用这种自欺欺人的方法，冯德莱恩太过愚蠢，英国必须保持谨慎，不要陷入其中。
同时，一些德国汽车公司也站了出来，梅赛德斯-奔驰公司就谴责道，这种做法只会适得其反。
政客与企业站在了两条线，欧洲政客的行为连自己的车企都出声反对，他们意图对中国汽车行业挥舞的制裁大棒，是脆弱无力的。
至于这些车企为什么替中国汽车、他们的竞争者说话，原因也很简单。
其一，有竞争就并不意味着要立马把对方扼杀，竞争也是加速技术进步的有效方式，汽车行业要想进步，一直躲在自己的世界怡然自得，迟早会被别的车企超过的，竞争是任何追求进步提升的企业不愿放弃的一个进步方式。
其二，中国汽车站起来了，并且没有阻止技术外流，像美国一样搞出口限制，所以好好的技术不用，为什么还要反对中国的先进技术进入？
所以，世界真的变了，那些筑小院高墙的国家和组织，只会被越来越多的人反对
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