13年驾龄0事故中国老司机路考5次才拿到加拿大汽车驾驶执照
老司机此前北京驾车13年，山路、高速、乡镇道路不在话下，出国也都是自驾，13年保持0事故，自认为驾驶技术很厉害，一直开手动Jeep。平时是个喜欢学习和动脑子的人，作为旅游者身份在温开车时，自学了Drive smart 和Turn up to Driver ，自认为对交规、路权的理解还比较到位，因此，一直以为在温哥华路考是件很容易的事！，还曾取笑过考了3次的朋友,请轻拍。
登陆后一周笔试，接近满分通过，对路考更是充满无限信心。
第一次志在必得，没想到铩羽而归。
7月下，约到第一次路考。朋友说只要注意限速和sholder check动作做明显就没问题，但心里有点没谱，临考前还是约了朋友推荐的教练，在温西跑了3小时，已经转行做房产经纪的教练夸我技术过硬，没有问题。
是日，摇摇摆摆开着老公的Van到了ICBC，停好车，心里忽然开始打鼓，手心也开始冒汗，Oh my，这可不像老司机风格。
第一次路考的韩国教官指令清晰，但才上路800米就犯了一个致命错误，1分2车道右转时与Driveway上的一个右转车有冲突嫌疑，虽然按照路权错在它，但考官事后告知这是因为我打转向灯too soon 迷惑了对方。看着教官在纸上写，心里开始慌，但还稳住了阵脚。后面就在各种小区里穿行，限速、行人、都还ok，心里又渐渐稳起。然后，然后，然后就到了最致命的地方，Broadway左转MacDonald，前方就一辆公交车正在向右边停靠，我赶紧完成sholder check打算左转，没想到就在听到教官大喊一句：stop！并压住了我的方向盘，我定神一看，公交车又向我们方向开来，应该是放弃停靠又继续直行了。其实按照日常开车，这个间距是可以轻松通过的，但因为考试动作幅度大（sholder check太夸张？），导致转出时机不佳，也影响了基本的判断……
晕头转向把车开回了ICBC，结果不难预料。临告别前，韩国考官还安慰我，你车开得不错，这次运气有点差，下次你一定能过的。
CRY！
第二次全力以赴，没想到魂飞魄散。
两个礼拜后，又约到了路考。
很奇怪的是，这次没有紧张，临出门前还画了个淡妆，把自己收拾了一下。也许自己心里也认为第一次失败是运气不好。
考官是个年轻的香港人，临开车前有个刚路考通过的女孩朝我挥手“He is a good guy”。心里更放松了。才开出第一个红绿灯，考官就开始跟我聊天，当时以为考官是为了让我放松，就有一句没一句的搭讪起来，聊得热情洋溢。整整一个小时，从west point grey到Downtown转了一大圈。车行至MacDonald与10街的交叉口，知道离ICBC越来越近，感觉一切perfact，心里越来越自信，有种驾照就在前方招手的既视感。红灯停下，考官问我，今天有朋友等你考试吗？刚要脱口而出“no”，一想，不对哦，这不就说明我违法驾车了吗？我斟酌着怎么回答他……就在这时，红灯转绿，车直行刚过路口就被考官一把推了方向盘，What happened？哦，分神时偏移了车道。又是Dangerous Action，直接Fail。
欲哭无泪，在路上白忙活了59分钟。牢记，千万不要在考试过程中和考官搭话，除非你是仙女，能让他放下枪口让你过关。
第三次，匆匆上阵，我已经不会开车了
第三次的考试很突然。之前刷系统一直约不到号，都放弃治疗了，没想到某天早晨一点开ICBC网站就约到一个后三天的号。练车已经来不及了，决定不管死活，去考一次。
考前朋友陪我练车，提醒我，你现在开车太小心谨慎了，这样考官也会有想法的，因为你考的是五级驾照，必须表现出来你自信熟练的驾驭这辆车。当时没放心上，觉得小心驶得万年船，谨慎总比危险好。
就此开始了第三次考试，一上路就感觉自己技术动作严重变形，感觉已经是为了考试而考试，并没有达到人车合一的状态，自己开着车都觉得别扭。在一段住宅区，小心翼翼的在30速度上开着，走了50米，考官问你知道这限速多少吗？啊？一语惊醒梦中人，我真的真的不知道啊。我知道要遵守限速，但究竟怎么判断每个地方的速度，界定的标准我并不那么清楚啊，第一个教练告诉我住宅区、草地都是30，我明明看到住宅区了啊！！！就此得知城区有黄线的一般都是50限速，当然，也有例外，west point grey考区就有化黄线但限速30的路段。所以，要信书，也要不完全信书。
另几个错误不必一一赘述，都是过度小心反而犯傻。
第三次的fail让我彻底意识到，我所谓的对交规的掌握，路权的理解，是自以为是的，联系起很多东西文化的差异，这个顿悟让我觉得第三次的失败一点也不丢脸。
后来看各种经验笔记，发现很多人失败还是在于对路权的理解不够透彻，如果你路权时，大胆往前走是你最好的选择，当然，这是在考试中。这是给考官信心。平时还是多确认一下更好，毕竟你理解透彻了路权，但路上还有很多不遵守路权的人和车在行走中。
第四次，痛定思痛，继续挑战
虽然坐过我车的亲人朋友们都认为是心理问题和运气影响了我的发挥，但研究了前后三次的失败原因，我不得不承认，我对加拿大的路权、交规还有待提升，一些驾驶的习惯还有改进和提升空间。
仔细对比了朋友们推荐的教练，找到了一个专业的教练作为我的陪练，写到这，必须再次感谢他。第一、让我明白了自信的驾驶和谨慎的驾驶到底区别在哪？第二、每个路权处理讲解清晰，我错的地方，一定会反复练习，并且会有详细的法律条文解释。第三、既鼓励又打击的教学方式。其它不一而足。此处不推荐我的教练给你，适合我的不一定适合你，但第一次找教练要谨慎多方比较是必须的，否则带沟里的习惯改起来更困难。
第四次考试在下大雨，这次我决定放弃用自己的车考试。Make safe是五级考试中很重要的一点，考官的感受可以直接决定你的结果。试想一下，坐在一个身高不足1.6米的中年近视妇女开着的超过她自己三倍长的Van在路上穿行，你安全不安全？
第四次我失败了，但直至今天我都不认为给出这个结果的考官是正确的。下大雨，在黄灯路口左转时对面有公交车遮住视线，Double check时被考官判为贻误左转时机，就此判定fail。我接受这个结果，但在我日常行车时，我依然会Double check，这种“一秒判断”的时机我不认为自己做错了，但遇到挑剔的考官你能怎么办？承认你还不够完美，所以，继续练习是你唯一的选择。make safe事关自己的生命，多练习有益无害，不用就此气馁或者沮丧。只是花银子的感觉有点让人痛。
第五次，Thanksgiving ，You deserved It！
又是临考前2天突然预约到的号，也许是别人还在度Thanksgiving假。没有犹豫，直接约下，我相信自己可以做到。
Really？
嘿嘿，没敢告诉身边的任何一个人我又要路考了。“每逢大事有静气”，也让自己多了一个万一失败不那么丢脸的退路。
在感恩节这一天约了教练练习，教练毫无怨言。车穿行在空荡荡的大路上，教练说你现在的判断和刚开始练习的时候有了很大的进步，很多细节现在都是完美。
临考前，开着自己的手档Jeep又去跑了一圈Broadway，正好是上学时间，路上行人纷纷，车流不断，心里却不慌不犯怵，遵守交规、路权处理遇到的各种情况。Yes，I can make it，I will make it。我这样鼓励自己。
一上路，又开始下大雨，天黑压压的，教练车有点雾蒙蒙的，开了除湿也不奏效。
日本考官考得细致，直行倒车、面向坡面停车、路边停靠一个一个来。这些自然不难。
有个右转有点急，考官说 quickly，I said：Don’t worry，I m going。随即提速汇入车流，教官就默默的不说话了。后面的各种复杂情况一一处理，有平时遇到的，没遇到的，都处理得不错。不再想结果，只做好每个路口，每个动作。
最后，自然是倒车，简直Easy，一把进去。
考官笑眯眯的看着我：你的幸运数字是多少？
嗯？7？
Oh，forget it ，you passed。
他提及那个右转有点急，但我处理的很好，所以是ok的，其它的，当然是完美。
我说，我可以给你送花吗？他笑眯眯的说：我们不能接受任何东西，而且我没有做任何事情，是你自己完成的，you made it and you deserved it！
回过头，看到教练也笑眯眯的说：我就想着今天你能过。
推开ICBC的门，天晴了，云散了，枫叶片片飘落，温哥华最美的季节来了。
等等，你问我再考一次能过吗？
I’m not sure。
自吹自擂 请继续努力！ 无济于事 再接再厉 无稽之谈 走投无路 自讨苦吃 喋喋不休 喋喋不休
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