雷克萨斯发布2013款ES350 ES300h
2012年前六个月,雷克萨斯ES在美国销量为18,265辆,比2011年同期增长了9个百分点。是雷克萨斯系列除了RX之外卖的最好的一款车。自从1989年ES上市之后,一直保持原样,基本没有变化。而本月,日本汽车制造商将推出第六代ES,也是首款ES混合动力车。2013款雷克萨斯ES推出了两款车。新款ES整车长度增加1.6英寸,后排座位空间非常大。
ES300h搭载2.5升阿特金森循环发动机和无级变速箱,与丰田凯美瑞混动车上的相似。最大功率为200马力。普通的ES 350搭载3.5升V6发动机,最大功率268马力,配备6速自动变速箱。新ES的造型与今年早些时候发布的新雷克萨斯GS类似。最引人注目的是折成沙漏型并且面积巨大的进气格栅、颇具肌肉感的轮拱还有造型独特的C柱,得到了很高的评价。内部装饰经过改善,如果将上一代ES内饰比喻为快捷酒店的话,那么全新ES内饰可以称得上豪华宾馆。导航屏幕,位于中控台上方,仪表板的最上部,并且有一个类似鼠标的控制器可以进行操作。但令人沮丧的是,在汽车行驶途中,系统的许多功能被锁定。可能雷克萨斯公司的目的是让驾驶者不要在驾驶时分心。而在速度达到比较危险的程度时,系统将禁止执行一切主动操作命令。
ES350搭载普通V6发动机,ES350从静止到60英里/时加速时间为6秒,6速自动变速箱换挡润滑,转向感受方面,尽管转向比从16.1:1调整至14.8:1,但实际上还是略显迟钝,与此相比,更糟的是其转向反馈,方向盘对路面情况的反馈几乎感觉不到。侧向力为0.76g。很难想像这款车与舒适性不错LFA属于同一个品牌。
ES300h和ES350为了追求极致的燃效,采用了低阻力米其林轮胎。尽管ES350上可选质地较软的全季节轮胎(能够使驾驶感受稍微柔和),但是这两款车中没有一款能称得上舒适。驾驶舱中能够很明显的听到轮胎与地面摩擦的声音。
ES300h百公里加速时间为7.6秒,配备无级变速箱使得换挡较圆滑,但动力方面逊于V6发动机。ES300h和ES350的发动机皆可选经济模式、运动模式、普通模式三种模式运行。在350中,几乎感受不到三种模式的差别,而在300h中,三种模式的区分则很明显,运动模式下的气门响应速度明显变快。使用纯电动模式,汽车能够形式一段距离,不过需要右脚精确的控制加速踏板让时速保持25公里/时以下。燃效方面为40英里/加仑(城市路况),39英里/加仑(高速路况),搭载V6发动机的ES300h燃效为21英里/加仑(城市路况),31英里/加仑(高速路况)。雷克萨斯公布2013款ES 350售价36,995美元。其中全真皮座椅,一个倾斜可伸缩方向盘,驾驶座椅位置记忆功能,和木质内饰将不再是标准配备,它们属于价值1370美元的豪华套件。ES300h在ES350基础上增加了2700美元。而加上导航系统、马克莱文森环绕音响系统以及一个超豪华套件(包括真皮坐椅、区域温度调节系统、停车辅助等等),ES300h售价上升到45,050美元。
豪车也混动了 雷克萨斯发布2013款ES350 ES300h 多此一举 非同小可 走投无路 不可思议
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